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称霸无人机领域的大疆,两年前却已在AI领域悄悄布局“神秘业务”

时间:2021-02-25 00:59 点击次数:
  本文摘要:与无人机相比,DJI可能更喜欢用“人工智能”来炫耀自己的属性。苹果、谷歌、百度等公司。我们经常可以看到一些关于他们公司的业务。 其中,我们还发现,大部分新闻指的是泄露出去的就业信息。不,因为一个就业信息,一个“神秘的行业”在DJI开始浮出水面。 天堂已经主宰一切了,DJI又开始在木村地上跑完了?几天前,DJI发布了一条招聘信息,聘请了一名汽车项目管理的编辑。起初,我们对这个职位感到困惑,但在我们的潜意识里,DJI是一家无人机公司。为什么突然开始用车勾引?

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与无人机相比,DJI可能更喜欢用“人工智能”来炫耀自己的属性。苹果、谷歌、百度等公司。我们经常可以看到一些关于他们公司的业务。

其中,我们还发现,大部分新闻指的是泄露出去的就业信息。不,因为一个就业信息,一个“神秘的行业”在DJI开始浮出水面。

天堂已经主宰一切了,DJI又开始在木村地上跑完了?几天前,DJI发布了一条招聘信息,聘请了一名汽车项目管理的编辑。起初,我们对这个职位感到困惑,但在我们的潜意识里,DJI是一家无人机公司。为什么突然开始用车勾引?怎么会是上天太好客了,该改变了?还是因为被框架绑在背后而想创业?然后,回到两年前,我们回忆了两个就业事件:2015年,据报道,DJIDJI在硅谷的R&D中心已经聘请了戴伦里卡多(里卡多负责管理特斯拉的自动驾驶技术)和苹果(Apple)的高级工程师罗伯斯劳布(RobSchlub)(主要负责管理天线设计)。当时,DJI已经完全被国际接受,吸引人们注意力的关键是李嘉图的经历。

在搬到DJI之前,他曾担任特斯拉自动驾驶团队和宝马自动驾驶技术R&D团队的负责人,并开发了第一个获得FAA证书的飞机惯性导航系统。可以说,里卡多是一个在自动驾驶和航空领域经验丰富的人才。当时,许多人猜测DJI将开始自动驾驶汽车?但是因为无人机和无人驾驶在很多方面还是有想法的,而且李嘉图也有航空方面的经验,所以当时人们并没有太多的关注。谁曾预言一颗炸弹会在两年后突然爆炸。

与无人机相比,DJI可能更喜欢“人工智能”这个标签。就业消息一出,一些媒体和DJI负责管理涉及就业的人力资源沟通。在此期间,DJI人力资源公司回应道:你不要告诉DJI这项业务有多大。从大到大,都是人工智能产品。

因为是类似的项目,所以目前还没有公开招聘。在这个阶段,你将被允许衡量DJI自己的产品,而不是从其他品牌开始。据说一周就能拿到四五个牌子的车。虽然无人机也是人工智能的一部分,但在我们眼里,DJI一定和无人机联系在一起。

然而,根据人力资源部的说法,DJI可能无意突出“人工智能”的标签,因为他们想做的是无人机,而是更好的人工智能业务,比如这个涉嫌自动驾驶的神秘项目。在知乎上,我们还看到了几个关于“DJI有没有可能发展自动驾驶汽车”的问题从上述问题来看,一些人对DJI进入自动驾驶仍然抱有很大的希望和信心。在自动驾驶方面,DJI的突破点可能是计算机视觉讲人工智能技术,DJI的计算机视觉和数据处理能力已经被大家接受。

事实上,DJI也应该像其他科技企业一样,以技术支援为切入点,例如电脑视觉处理。在这方面,DJI有自己的优势,也有自己的劣势:无人机和自动驾驶在硬件和原理上基本是相通的。纵观近年来新无人机的发布,避障、后续拍摄、航拍是DJI宣传的亮点。在建筑中,除了涉及计算机视觉的算法外,雷达、摄像机等传感器组件也是必不可少的配件。

同理,在自驾车中,避障等功能是不可或缺的,所以从算法原理和硬件上来说,无人机和自驾车有很大的联系。另外,无论是为了定位还是行走时的状态判别,都会有基于GPS的高精度地图剔除。

在这样的先天优势下,DJI开始使用自动驾驶应该不难。然而,虽然基层基础相似,但DJI在具体实施上有其自身的不足。

地面环境过于简单,明确提出了数据处理能力的低拒。至于数据处理能力,DJI无人机的避障等功能长期以来都是实力最差的证明,但当我们把场景换成地面时,一定要尽力。由于高度和场景的公差,无人机通常只在更开放的环境中飞行,需要处理的数据比地面环境少得多。

另外,从物体识别的准确性和数据处理的速度来说,人类和社会对自动驾驶的排斥似乎比无人机要严格得多。的确,DJI在空中的数据处理能力是合格的,但地面环境显然对其算法和技术提出了更严厉的拒绝,要求他们通过大幅度优化算法和驾驶测试来超越拒绝。目前,虽然DJI没有透露更多关于“自动驾驶”的信息,但从两年前的就业行动到近年来的计算机视觉研发,拓展“自动驾驶”业务的可能性相当高。

从HR的话里我们知道,新产品可能已经开发出来了,在不久的将来,DJI可能不会推出自动驾驶考试。这一次,出售新业务将是凸显DJI“人工智能”属性的最重要一步。


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